Quem já trabalhou em Betim sabe que o solo residual do Maciço do Espinhaço exige atenção redobrada em aterros viários. A região, cortada pela BR-381 e pela MG-050, recebe tráfego pesado de caminhões e veículos industriais, o que demanda um projeto de aterros viários que considere não só a compactação, mas também a homogeneidade do material de empréstimo. Antes de definir a geometria do aterro, realizamos a classificação dos solos por granulometria e limites de Atterberg para identificar a fração fina e o comportamento mecânico. Em paralelo, verificamos a capacidade de carga do terreno de fundação com ensaios de cone ou SPT, evitando que o peso do aterro provoque ruptura ou recalque diferencial na pista.
Em Betim, o controle do grau de compactação e a homogeneidade do material são os fatores que determinam a vida útil do aterro viário.
Abordagem e escopo
Fatores do terreno local
Com mais de 440 mil habitantes e um parque industrial que inclui a Refinaria Gabriel Passos (REGAP) e montadoras como a Fiat, Betim concentra um tráfego de veículos pesados que impõe ciclos de carregamento repetitivo sobre os aterros. O principal risco em aterros viários na cidade é o recalque diferencial provocado por camadas de solo argiloso compressível da Formação Cauê, que podem atingir até 3 metros de espessura. Se o projeto de aterros viários não prever instrumentação com placas de recalque e piezômetros, a plataforma da via pode apresentar ondulações prematuras, exigindo fresagem e recomposição em menos de dois anos. Por isso, nossa metodologia inclui a execução de bermas de equilíbrio e a aplicação de sobrecarga temporária com drenos verticais para acelerar a consolidação.
Marco normativo
ABNT NBR 7182:2016 - Ensaio de Compactação, ABNT NBR 6459:2016 - Limite de Liquidez (LL), DNIT 169/2010 - ES - Aterros de Obras Rodoviárias, ABNT NBR 7182 - Proctor Standard
Outros serviços relacionados
Prospecção Geotécnica para Aterros
Sondagens a trado, poços de inspeção e coleta de amostras indeformadas para caracterização do solo de empréstimo e do terreno de fundação.
Ensaios de Compactação e CBR
Proctor Normal, Intermediário e Modificado, com determinação do Índice de Suporte Califórnia (CBR) e expansão, conforme NBR 9895.
Controle Tecnológico de Compactação
Acompanhamento em campo com ensaio de densidade in situ (cilindro cortante) e verificação do grau de compactação em cada camada do aterro.
Instrumentação Geotécnica
Instalação de placas de recalque, piezômetros e marcos superficiais para monitoramento de deslocamentos verticais e poropressões durante e após a construção.
Este serviço complementa o nosso ensaios in situ para uma análise integral do projeto.