Em Betim, cidade com relevo acidentado e solos predominantemente argilosos de origem gnáissica, a profundidade do lençol freático varia bastante entre os bairros — nas áreas próximas ao Rio Paraopeba pode ficar a menos de 2 m, enquanto nos terrenos mais elevados do Jardim Teresópolis ultrapassa 8 m. Essa variação exige um estudo de geotecnia viária criterioso, pois a capacidade de suporte do subleito muda completamente com o teor de umidade. Antes de qualquer projeto de pavimentação, realizamos a coleta de amostras deformadas e indeformadas, complementada por ensaios de granulometria para classificar o solo segundo o Sistema Unificado (SUCS) e o TRB, base para definir a espessura das camadas do pavimento.
Solos argilosos de Betim exigem CBR mínimo de 6% no subleito; abaixo disso, reforço com brita graduada é obrigatório para evitar afundamentos.
Abordagem e escopo
Fatores do terreno local
A ABNT NBR 7187:2021 estabelece critérios para projeto de pavimentos flexíveis, mas o maior risco em Betim é a presença de solos expansivos, especialmente nas cotas mais baixas onde a argila varia de volume com a umidade. Se o subleito não for estabilizado com cal ou cimento antes da base, o pavimento pode sofrer trincamento prematuro e perda de suporte. Nos acessos a bairros como Imbiruçu e Vianópolis, já registramos casos de ondulação superficial após o período chuvoso, justamente por falta de controle da expansão. Por isso, o ensaio de expansão no CBR é obrigatório em toda sondagem viária que realizamos na região.
Marco normativo
ABNT NBR 7187:2021 – Projeto de pavimentos flexíveis, ABNT NBR 6457:2016 – Amostras de solo – Preparação, DNIT 172/2016 – ES – Pavimentação – Subleito, ABNT NBR 9895 – CBR de solos compactados
Outros serviços relacionados
Ensaios de caracterização e CBR
Granulometria, limites de Atterberg, compactação Proctor e CBR com medida de expansão. Amostras coletadas em poços ou sondagens a trado, com laudo conforme DNIT.
Projeto de pavimento flexível e rígido
Dimensionamento das camadas de base, sub-base e revestimento asfáltico ou concreto, usando método do DNIT e software MeDiNa para tráfego previsto.
Este serviço complementa o nosso ensaios in situ para uma análise integral do projeto.
Parâmetros típicos
FAQ
O que é o índice de grupo (TRB) e como ele influencia o projeto de pavimento em Betim?
O índice de grupo (IG) classifica o solo para subleito segundo o TRB. Em Betim, solos com IG entre 0 e 4 são considerados bons; entre 5 e 9, regulares; acima de 10, pobres. Argilas com IG > 10 exigem estabilização ou substituição antes da base.
Qual a diferença entre CBR e módulo de resiliência no dimensionamento de pavimentos?
O CBR mede a resistência à penetração em condição saturada, enquanto o módulo de resiliência (MR) avalia a deformação elástica do subleito sob cargas repetidas. O MR é usado em métodos mecanísticos como o MeDiNa. Em Betim, o MR de argilas varia de 30 a 80 MPa.
Quanto custa um estudo de geotecnia viária para um loteamento em Betim?
O custo varia conforme a área e o número de furos, mas o valor médio fica entre R$ 2.110 e R$ 10.430, incluindo coleta, ensaios de caracterização, CBR e relatório técnico. Consulte nossa equipe para um orçamento detalhado.