A equipe de laboratório posiciona o cilindro de compactação sobre a mesa do equipamento Proctor, ajusta o soquete manual e inicia a primeira camada. Em Betim, cidade industrial da Região Metropolitana de Belo Horizonte com altitude média de 830 metros, o projeto de subleito viário exige domínio das condições de compactação. O ensaio Proctor normal (NBR 7182) define a umidade ótima e a massa específica seca máxima do solo. Para complementar, realiza-se o ensaio CBR que mede a capacidade de suporte do subleito. A combinação desses parâmetros orienta as espessuras das camadas do pavimento, evitando recalques e garantindo desempenho ao longo da vida útil da via.
O grau de compactação mínimo de 100% do Proctor normal e a expansão inferior a 2% no CBR são requisitos técnicos para o subleito viário em Betim.
Abordagem e escopo
- Grau de compactação mínimo de 100% do Proctor normal para subleito
- Expansão máxima de 2% no ensaio CBR, conforme DNIT 172/2010
- Controle de umidade durante a execução dos aterros
Fatores do terreno local
Um erro frequente em obras viárias em Betim é desconsiderar a variação sazonal da umidade do solo. Durante o período chuvoso, de outubro a março, a precipitação média ultrapassa 200 mm mensais. Executar a compactação com teor de umidade acima da ótima gera porosidade excessiva e redução da capacidade de suporte. O subleito perde resistência, aparecem trilhas de roda e afundamentos localizados. Para evitar esse cenário, o projeto de subleito viário deve prever o controle rigoroso da umidade no campo, com ensaios rápidos de Speedy ou estufa antes da compactação final.
Conteúdo em vídeo
Este serviço complementa o nosso ensaios in situ para uma análise integral do projeto.
Marco normativo
ABNT NBR 7182:2016 (Ensaio de compactação), ABNT NBR 9895:2016 (Índice de Suporte Califórnia - CBR), DNIT 172/2010 - ES (Controle de compactação de aterros), DNIT 134/2018 - ES (Subleito de pavimentação)
Outros serviços relacionados
Ensaios de compactação (Proctor)
Ensaio Proctor normal e modificado conforme NBR 7182. Determinação da curva de compactação, umidade ótima e massa específica seca máxima. Resultados em até 5 dias úteis, com relatório técnico individualizado.
Ensaios de CBR e expansão
Ensaio de Índice de Suporte Califórnia (CBR) e medição de expansão conforme NBR 9895. Amostras saturadas por 96 horas. Relatório com gráfico de penetração e valores corrigidos.
Parâmetros típicos
FAQ
Qual a diferença entre Proctor normal e modificado?
O Proctor normal utiliza energia de compactação de 12 golpes por camada, enquanto o modificado aplica 55 golpes, resultando em maior densificação. Para subleito viário em Betim, o normal é o mais usado, conforme recomenda o DNIT para aterros e camadas de pavimento.
Quantas amostras são necessárias para caracterizar o subleito?
Recomenda-se no mínimo uma amostra deformada a cada 500 metros lineares de via, com coleta em profundidade de 0,30 m a 0,60 m. Para trechos homogêneos, pode-se reduzir o espaçamento para 1 amostra a cada 1.000 metros. O plano de amostragem é definido após a sondagem preliminar.
O ensaio CBR é obrigatório para vias urbanas em Betim?
Sim. A prefeitura de Betim exige o ensaio CBR para aprovação de projetos de pavimentação, conforme o Plano Diretor de Mobilidade Urbana. O valor mínimo de CBR para subleito é 6%, com expansão menor que 2%. Valores inferiores exigem substituição ou estabilização do material.
Quanto tempo leva para obter os resultados dos ensaios?
O ensaio de compactação (Proctor) fica pronto em 3 dias úteis. Já o CBR exige saturação de 96 horas, totalizando 7 dias úteis para o resultado completo. Para projetos com urgência, é possível agendar prioridade, reduzindo o prazo para 4 dias úteis.
Qual o custo médio do projeto de subleito viário em Betim?
O valor inclui relatório técnico e certificado de calibração dos equipamentos.