Betim, com seus 378 mil habitantes e clima tropical de altitude, convive com chuvas intensas que castigam o pavimento asfáltico. O sucesso de um projeto de pavimento flexível depende de um estudo geotécnico prévio que identifique a capacidade de suporte do subleito. Combinamos o ensaio CBR com a classificação de solos para definir as camadas do pavimento. Em Betim, o tráfego pesado das indústrias automotiva e siderúrgica exige dimensionamento robusto, com número N superior a 10⁷ repetições de eixo padrão. Nossa equipe aplica a metodologia DNER/ME para garantir vida útil acima de 15 anos.
O dimensionamento correto do pavimento flexível em Betim reduz custos de manutenção em até 40% ao longo de 20 anos.
Abordagem e escopo
Fatores do terreno local
Em Betim, o maior erro que vemos em projetos de pavimento flexível é ignorar a drenagem superficial. As enxurradas da estação chuvosa infiltram pela base, causando afundamentos e trincas prematuras. Sem um estudo de subleito com CBR e compactação, o pavimento rompe em menos de 2 anos. Também é comum subestimar o tráfego de caminhões nas vias de acesso às montadoras. Por isso, sempre correlacionamos o número N com ensaios de carga repetida para evitar deformação permanente.
Marco normativo
DNIT 031/2006 – ES (Pavimentos Flexíveis), ABNT NBR 9895:2016 – Solo – Ensaio CBR, DNIT 136/2010 – ES – Camadas de Pavimento
Outros serviços relacionados
Estudo de Subleito
Ensaios de CBR, Proctor e granulometria para classificar o solo e definir a espessura das camadas.
Dimensionamento Estrutural
Cálculo do número N, definição de tráfego e projeto das camadas de revestimento, base e sub-base.
Controle Tecnológico
Acompanhamento de compactação em campo, ensaios de densidade e teor de umidade para garantir a qualidade executiva.
Este serviço complementa o nosso ensaios in situ para uma análise integral do projeto.
Parâmetros típicos
FAQ
Qual o custo de um projeto de pavimento flexível em Betim?
Solicitamos uma visita técnica para orçar com precisão.
Qual a diferença entre pavimento flexível e rígido para vias urbanas?
O pavimento flexível usa revestimento asfáltico (CBUQ) e distribui cargas em camadas granulares, sendo mais rápido de executar e mais barato. Já o rígido utiliza concreto de cimento Portland, com maior vida útil mas custo inicial mais alto. Em Betim, o flexível é preferido para vias de tráfego médio, enquanto o rígido é adotado em corredores de ônibus e áreas industriais.
Quanto tempo leva para fazer o projeto de pavimento flexível?
O prazo médio é de 15 a 30 dias úteis, incluindo coleta de amostras, ensaios de laboratório, dimensionamento e emissão de relatório. Projetos com maior complexidade, como vias em aterro ou com solo expansivo, podem levar até 45 dias.